La horquilla delantera de suspensión está
unida al chasis de la motocicleta mediante
las tijas, superior e inferior. El eje de giro
de la dirección se fija a la tija inferior y
ésta, junto con la superior, se une a la
columna de la dirección por medio de dos
rodamientos, que suponen la unión
efectiva y proporcionan la suavidad
necesaria para realizar el giro de todo el
conjunto delantero.
Ambas tijas, a su vez, son las encargadas
de fijar las barras o las botellas de la
horquilla (dependiendo de que se trate
de una horquilla convencional o una
invertida), que se unirán al conjunto de
la rueda delantera (llanta, disco de freno,
buje y neumático) mediante el eje
delantero
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