Una cosa es el peso y otra la adherencia. Al acelerar se va el peso hacia atrás y al frenar hacia adelante. Pero si aceleras demasiado la rueda derrapa y pierde adherencia. Esta claro que perdería mucho mas si además el peso no se fuera hacia detrás, pero si la rueda va mas rápido de la cuenta y en vez de rodar derrapa, te quedas sin adherencia

Cuando aceleras una moto la suspension trasera se estira, haciendo que el centro de gravedad suba hacia arriba y hacia adelante, y reduciendo el angulo del basculante.

Resumiendo, pierdes traccion en la rueda trasera, aunque la sensacion sea lo contrario.
Para un buen reparto de pesos y evitar que la rueda trasera derrape y/o pierda traccion, conviene una geometria positiva, es decir, mas alta en suspension delante y mas baja detras, aunque entra muy lenta en curva.
Lo contrario para ganar agilidad en curvas, aunque sacrificas traccion trasera.
Saludos.

AC

El desplazamiento del peso de la moto y la pérdida de adherencia en aceleración tienen orígenes distintos, y ambos -como muchas cosas en las motos- tienen su explicación en la física:

- El desplazamiento del peso hacia atrás sucede porque la rueda trasera es la que "baja" la fuerza del motor al piso y hace que la moto vaya hacia adelante (esto es conocido como "impulsión"). Al acelerar generas "momento" hacia adelante, lo que implica que el peso de la moto (y el del conductor, los líquidos de la moto, etc.) se desplazan hacia atrás (recordar la tercera ley de Newton), y también que la suspensión trasera se comprime. Este "momento" es lo que se usa para hacer wheelies (aprovechar la potencia de la moto y el desplazamiento del peso hacia atrás para levantar la rueda delantera en el aire) y por eso es peligroso acelerar muy fuerte... la parte frontal de la moto podría levantarse y el neumático delantero perder contacto con el piso... y en esa circunstancia uno se convierte básicamente en un pasajero.

- Luego, la pérdida de adherencia está relacionada con el coeficiente de fricción del neumático trasero con el piso, es decir, con la capacidad del material del neumático para generar tracción. Si aceleras muy fuerte, el neumático no será capaz de generar tracción suficiente y la rueda empezará a girar más rápido de lo que puede "traccionar", es decir, derrapará. Esto está influenciado por las condiciones tanto del neumático como del piso. Por otro lado, si hay más peso en la rueda trasera -como cuando se lleva un pasajero- es posible que la rueda trasera tarde más en perder tracción porque gracias al peso extra el área de contacto del neumático con el piso es mayor, y es posible que el neumático tarde un poco más en derrapar, pero sucederá de todas formas si se acelera muy fuerte.

Espero que sea de utilidad

Yo tngo un problema tngo una 125 caferacer y cuando pasa de 100km/h la rueda delantera me pierde adherencia a k es debido llevo ruedas mixtas la moto pesa 110kg le he bajado un poco la suspension delantera y le he cambiado el aceite a menos denso