Otra cosa que tambien me hace confundir es por ejemplo vemos un limite de 40, y yo voy casi en la flexita que lo marca, pero naturalmente hay tramos en los que lo rebaso minimamente (cuestion de milimetros) a lo que me dice ____es que no ves la señal de maximo 40, luego continuamos y entonces me digo esta vez, voy hacer que la flexita no sobrepase los 40, que este unos milimitros mas abajo, a lo que replica: Podemos ir a 40.  Joder y yo pienso que no soy una maquina que hay tramos y situaciones en los que siempre no puede clavar esos 40 eternamente.

conclusion: creo que uno siempre que vea una fila parada de coches y cuando los semaforos esten en rojos hay que procurar frenar siempre a ser posible con el motor, lo que implica reducir marchas y que lo frene el motor.

En cuanto a mi destreza en las redondas ya me meto mejor (mi fallo era que me hipnotizaba mirando a la izquierda si algun coche venia y el coche seguia en marcha) ahora miro pero voy metiendo el coche a su carril. En cuanto a los giros, ese es mi talon de aquiles, me falta agilidad y aun no mido bien problema que quiero solventar yendome a un escanpado y ponerme a dar giros como loco xD. Deciros que me queda 11 clases mas hasta un total de 31 clases y me lanzo al ruedo, el dia viernes 28 marzo me examino y haber si hay suerte, como aprobe de primeras el teorico tengo dos oportunidades para el practico.

Algunos consejos que me he enseñado la profe son:

- En las redondas o rotondas hacerlas como norma general en segunda no mas.

- No cambiar de marcha hasta no haber pasado el semaforo

- En los ceda al paso, pasar siempre detras del ultimo que este DENTRO de la redonda, pero si estoy mas cerca de la redonda yo, aprovechar para meterme antes de que venga otro que este mas lejos que yo de la redonda.

- Conducir como normal general por el carril derecho, pero si vislumbro cualquier obstaculo pasarme al izquierdo (antes que tener que pararme) y volver a incorporarme a la derecha si ya esta despejado.

- Si circulo y un coche esta saliendo del estacionamiento o se esta incorporando darle al claxon para indicarle que se detenga, o en su defecto, detenerme y dejarle pasar sin tocar el claxon.

- El el giro de la izquierda hacer la dichosa L (ahi estoy verde todavia) porque a la derecha me dijo que era mas dificil, que lo aplique a la izquierda siempre.

- La linea continua SOLO la rebasamos si tenemos la absoluta certeza que el coche o vehiculo que la obstaculiza esta completamente inmovilizado 

- Si la indicacion del examinador choca con la de la via, porque nos hemos despistados, ignorarla hasta volver a recibir otra indicacion, mejor que infringir una norma vial.

- En las redondas por el carril derecho a no ser que queramos hacer un cambio de sentido.

- Con la velocidad alta siempre frenaremos primero, y pisaremos enbrage inmediatamente despues para que no se cale

- Procurar frenar siempre con el freno de motor, en los semaforos, redondas, pondremos las 2 marcha, eso si no bajar a segunda hasta que no este por debajo de 40km/h

Dejo el hilo sobre las velocidades que a mi me funcionado http://www.todotest.com/foros/msg.asp?m=895188 

"Autor 29011967 al subir, arrancas en 1º a partir de 20 km pones 2º aceleras a 40 km 3º aceleras a 60km 4º aceleras a 80km 5º aceleras a 100km 6º y al disminuir las marchas proceso contrario, vamos en 6º frenamos un poco hasta 80km y 5º frenamos otro poco hasta 60 km y 4º frenamos otro poco hasta 40km y 3º frenamos otro poco hasta 20 km y 2º y si tubieramos que detenernos o bajamos a 10 km ponemos 1º, esto me funciona, intentalo y me cuentas. un salud"

Un matiz con respecto a las marchas mas arriba explicado, es que al subir esta perfecto pero en cuanto a bajarlas no tanto, por por ejemplo a menos de 40km/H ya podriamos poner 2 marcha, sin tener que esperar a que marque los 20km/h, 

- ponerme en paralelo con un vehiculo (atras de este hay sitio para aparcar) y si el coche es del mismo tamaño pues lo pongo puerta con puerta (la primera puerta, osea la delantera) y si x el contrario es mas grande el mio (llevo un ford focus) pues la puerta mia la pongo hasta mitad de la otra puerta del coche que es mas grande que el mio y giro todo el volante a la derecha o izquierda dependiendo el lado. X ejemplo yendo de frente pa meterlo a la derecha pongo puerta con puerta, giro todo el volante a la derecha (a todo esto he puesto el indicador para que sepan que voy aparcar) y le doy hasta que vea los DOS FAROS DEL COCHE DE ATRAS Y UNA CHISPITA DEL BORDILLO DE DICHO COCHE) sino hay coche tengo que forma una V IMAGINARIA ENTRE EL ESPACIO DEL COCHE RECTO APARCADO Y EL MIO EN MOVIMIENTO.

Una vez llegado a ese punto en forma de V o viendo los 2 FAROS DEL COCHE + CHISPITA DEL BORDILLO siguiendo el ejemplo giro a la izquierda el volante (estaba todo girado a la derecha en el punto anterior) dos vueltas aproximadamente y le doy marcha atras despacito hasta tocar el bordillo (que no subirme xq entonces suspenso), vuelvo a girar todo a la derecha y pongo primera y toco despacito otra vez el bordillo y de ahi pongo rueda rectas, punto neutro, embrage y a otra cosa mariposa 

Y otra cosa que aprendi es que no hay que embragar en un ceda el paso si tienes campo libre (es decir no hay coches a la vista) sino tirarle y ya esta.

Una cosa que todavia no se si esta bien (pero la profe me dijo eso) es que por ejemplo sucedio esto yo veo un stop vertical (no pintado) me detengo donde veo la señal a lo que me replica la profe que debo ir al lugar donde tenga visibilidad sin necesidad de pararme JUSTO A LA ALTURA DEL STOP VERTICAL, porque entonces voy a parar varias veces (se veia a la legua que ahi no iva a tener visibilidad) y por recortar paradas supongo. Creo que solo paramos  justo en la señal en los STOP PINTADOS EN LA CALZADA, pero en el resto dependera el caso, si a la legua una señal vertical de stop no te deja ver, pues detengamonos una vez solo pero donde veamos no en el stop vertical.

-Recordemos que aparcamos en V (cuando no hay coche detras nuestro), ya mas adelante perfeccionare el aparcar y os cuento mas cosas.

- Tambien si circulamos por el carril derecho y hay un camion parado, podemos invadir la linea continua e invadir el carril contrario, pero solo si el objeto que obstaculiza esta completamente parado, y volvemos a nuestro carril inmediatamente.

Cuantas crees que necesitas mas, y cuando pretendes subir al practico?

El hecho de que no le hayas cogido la mano al coche aun porque es? Por los propios nervios? El propio vehiculo? La via? El desconocimiento real de maniobras y señales?