Por Moncho
15/10/14, 10:38h
B) SI
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2 - Cuadriciclo ligero de menos de un año de antigüedad, debe pasar la ITV?.
A) Cada semestre
B) Cada año
C) No, deberá pasarla a partir de los 4 años.
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3 - Carrocería y carenado de ciclomotor. (no recuerdo exactamente la pregunta, pero era que para que servían)
A) Aire aerodinámico, exclusivamente
B) NOSEQUE, exclusivamente
C) Protector y aerodinamico.
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4 - A mayor velocidad con el ciclomotor...
A) Disminuye el control sobre el ciclomotor.
B) Menos fatiga
C) No recuerdo!!
Como veis, esas son mis dudas, gracias!!
Por xavi_
28/10/14, 4:49h
Te respondo sin mirar tener el libro delante (más que nada para que no te quedes sin respuesta y a dos velas), asín que puede ser que no esté 100% acertado. A ver...
La primera. Como normal general, NO debe sobresalir la carga ni en motos, ni coches, ni en sus putas madres. Luego, como excepciones pueden salir un poco por los lados y un poco por detrás.
La segunda. Si no recuerdo mal, todos los vehículos no profesionales pasan la 1ª ITV a los 4 años. Tanto motos, como coches, como cuadriciclos. Yo diría que a los 4 años.
La tercera. La carrocería sirve para ambas cosas: para desviar el viento, y para proteger al conductor. Aunque depende de a quién preguntes te dirán que la función principal es una o otra. Yo, por ejemplo, opino que más que nada es para el viento. Si te caes de la moto, el morro de deportiva no te va a proteger absolutamente nada :P
La cuarta. A mayor velocidad, mayor fatiga (la que no recordabas!). La DGT dice que como más rápido vas, más atento debes estar a la carretera y por lo tanto más te cansas... aunque yo creo que esto es una jilipollez. Personalmente opino que mientras no subas de 90Km/h, cansa lo mismo ir rápido que ir lento. Luego a partir de 90Km/h el viento te da en la puta cara y debes hacer fuerza con caderas, espalda y brazos... pero vaya, nada de mariconadas de "concentración".
Venga, suerte.