Wenas,
Básicamente sí, estás en lo correcto.

Deja que añada que "reducir" y "aumentar" la marcha siguen el mismo principio: adaptar las RPM del motor a la velocidad del coche. Frena con la suela de los zapatos, con el pedal, con el freno motor, atropellando gente, o con el freno de mano... frena con lo que quieras. Pero cuando las RPM bajan de ~1500, reduce.

Luego una vez que ya le tengas el truco pillado al coche puedes hacer paridas más complicadas con la palanca, como reducir dos marchas a la vez, salir en 2ª, etc.

Suerte con las practicas.

Yo no se como te estaran enseñando pero ami a 35 o 40 me hacia ir en tercera y a 50 en 4, yo dejaba que bajara sola la velocidad asi me daba tiempo aver que hacian los demas y si veo que biene ya alguien ya si que piso el freno,

Lo de las marchas es relativo. Depende del nº de marchas, de si estás acelerando ( en un carril de aceleración, a la salida de un semáforo. etc )... 

Cuando el motor baja al régimen de rpm necesarias, embragas y metes marcha inferior. 

 

Otro caso es cuando tienes que hacer una reducción más fuerte. Por ejemplo vas en 4º y te quieres meter con una 2º, pues frenas, embragas, cambias marcha, y vas soltando embrague hasta que veas que frena.

Cada marcha está diseñada para ir a una velocidad determinada, si metes una marcha corta a una velocidad elevada la reducción va a ser muy brusca. No se puede ser cuadriculado al conducir, en ocasiones se tendrá que frenar con el freno y las marchas y en ocasiones sólo con las marchas, depende la situación.

Sí, la verdad que me he expresado mal. No me refería al sentido de bajar de 5 a 3 desde los 80 km/h, sino básicamente pegar un salto entre marchas para atajar.

Por ejemplo, llevando 4º a una velocidad relativamente baja y ves que estás en el régimen de segunda, no hace falta escalar pasando por la 3º, directamente metes 2º. 

Correcto!. Puedes pasar de 4 a 2 o de 5 a 3 sin problemas. También al acelerar en autopista puedes pasar de 3 a 5 o de 2 a 4. Eso es lo que se llama conducción eficiente.

Yo cada vez le cojo más el gustillo a frenar con reducción de marchas. Me mola la sensación que da y el ruido que hace el motor ;p