Lo que pasa es que, todos los embragues no son iguales, hay coches que tienen el punto de fricción más bajo y otro más alto, los de las autoescuelas generalmente lo tienen alto, pero no todos, los coches con gasolina las mayorias de los que yo he tocados tienen el punto bajo, yo descubri que por eso es que se cala mucho el coche de gasolina, cuando dejamos el de la autoescuela.

El coche de la autoescuela, haciamos muchas cosas solo con el embrague, pero con el coche de gasolina pasa que, además del embrague hay que acelerarlo un poco para evitar que se cale, tu aunque hagas las prácticas en la autoescuela, tienes que seguir conduciendo ese coche hasta que deje de calarse, es decir hasta que ese embrague reconozca a tu pie, pero tienes que prácticar en un lugar donde no haya transito, porque imaginate tu, si se te cala cada momento, entonces , si vas en una via normal de transito molestas a los demás conductores, una o dos calada esta bien, le pasa a todos los conductores,pero todos el rato imaginate la que se lia.

Cada uno tiene el punto de fricción a una altura determinada, un embrague nuevo lo tiene muy abajo y un embrague viejo casi arriba del todo, por lo cuál al principio cambiar de coche es un problema, pero no obstante es bueno para aprender.

Por otra parte si echas al suelo gasoil y le acercas un mechero el gasoil no arde, pero la gasolina sí. Eso significa que la gasolina es más potente que el gasoil. Ahora todos los coches diésel tienen turbo lo que hace que no se note diferencia, pero si le quitas el turbo un coche diésel es torpe torpe torpe...

A efectos prácticos en un coche gasolina hay que pisar un poquito menos el acelerador que en un coche gasoil, y cualquiera de los dos sale sólo con embrague, aunque no es la forma correcta de salir.

En realidad siempre se debe acelerar a la vez que suelta embrague, el salir sólo con embrague puede ser más sencillo al principio pero no es bueno para el embrague.

No sé si sirve para aclararte algo o para liarte más.