test nº 1

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  • 1. ¿A qué se debe la resistencia a la aceleración?

    a) A la máxima velocidad del camión.

    b) A la inercia de la masa del camión.

    c) Al estado de la superficie de la calzada.

    d) A la fuerza aerodinámica.

    Código Fomento:10
    Norma:Sin referencia.
  • 2. ¿Cómo se define la deceleración de un camión?

    a) Aceleración continua.

    b) Aceleración negativa.

    c) Aceleración discontinua.

    d) Aceleración positiva.

    Código Fomento:14
    Norma:Sin referencia.
  • 3. ¿Cómo debe ser un contenedor que transporte mercancías peligrosas de la Clase 4.3?

    a) Isotermo.

    b) Sin aristas.

    c) Impermeable al agua.

    d) Reforzado.

    Código Fomento:48
    Norma:Acuerdo ADR 2015 7.3.2.4.
  • 4. ¿Cómo se calcula el volumen útil de la caja de un camión?

    a) Multiplicando el peso por la altura de la carga.

    b) Multiplicando la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.

    c) Sumando la longitud, la anchura y la altura de la caja.

    d) Sumando el peso y la altura de la carga.

    Código Fomento:61
    Norma:Sin referencia.
  • 5. El cálculo del volumen útil de la caja de un camión es el resultado de:

    a) multiplicar el peso por la altura de la carga.

    b) multiplicar la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.

    c) sumar la longitud, la anchura y la altura de la caja.

    d) sumar el peso y la altura de la carga.

    Código Fomento:62
    Norma:Sin referencia.
  • 6. ¿Cómo se define el sobreviraje?

    a) Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    b) Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    c) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria curva.

    d) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria recta.

    Código Fomento:70
    Norma:Sin referencia.
  • 7. ¿Cómo se define el subviraje?

    a) Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    b) Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    c) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado.

    d) Es la trayectoria de un camión cuando cambia de carril.

    Código Fomento:71
    Norma:Sin referencia.
  • 8. ¿Cómo se denomina el arte o pericia de colocar la carga en un vehículo para su transporte?

    a) Fuerza.

    b) Estiba.

    c) Carga.

    d) Cargamento.

    Código Fomento:84
    Norma:Sin referencia.
  • 9. ¿Cómo se denomina el movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre su eje longitudinal?

    a) Balanceo.

    b) Cabeceo.

    c) Sobreviraje.

    d) Subviraje.

    Código Fomento:91
    Norma:Sin referencia.
  • 10. ¿Cómo se denomina el movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre un eje transversal a la marcha?

    a) Balanceo.

    b) Cabeceo.

    c) Subviraje.

    d) Sobreviraje.

    Código Fomento:92
    Norma:Sin referencia.
  • 11. ¿Cómo se denomina la fuerza que opone resistencia al movimiento por contacto entre los neumáticos de un camión y la calzada?

    a) Rozamiento.

    b) Aceleración.

    c) Frenada.

    d) Deceleración.

    Código Fomento:105
    Norma:Sin referencia.
  • 12. ¿Cómo se denomina la variación de la trayectoria registrada a causa de la deformación del flanco del neumático de un camión?

    a) Deslizamiento.

    b) Deriva del neumático.

    c) Fuerza de frenado.

    d) Adhesión e histéresis.

    Código Fomento:114
    Norma:Sin referencia.
  • 13. Respecto de los neumáticos de un camión, ¿cómo se puede describir el fenómeno de la histéresis?

    a) El mecanismo de seguridad por el que se aumenta la presión de los neumáticos.

    b) El mecanismo psíquico por el que el conductor supera el nivel máximo de estrés.

    c) El mecanismo físico por el que el neumático desarrolla su adherencia.

    d) El mecanismo físico por el que el movimiento del vehículo se interrumpe.

    Código Fomento:163
    Norma:Sin referencia.
  • 14. ¿Qué debe hacer el conductor durante la carga de mercancía peligrosa en su vehículo?

    a) Permanecer en la cabina atento a las operaciones de carga.

    b) Mantenerse en las cercanías del vehículo comprobando el cargamento exacto que recibe su vehículo.

    c) Aprovechar para realizar pequeñas operaciones de mantenimiento en el vehículo.

    d) Permanecer apartado del lugar donde se realicen las operaciones de carga.

    Código Fomento:257
    Norma:RD 97/2014 Art. 37.1.
  • 15. ¿Qué debe hacer un conductor durante la carga de un vehículo con mercancía peligrosa?

    a) Permanecer en la cabina.

    b) Comprobar los mecanismos de descarga.

    c) Evitar la realización de trabajos compatibles con la seguridad de la operación.

    d) Mantener el motor en marcha.

    Código Fomento:260
    Norma:RD 97/2014 Art. 37.1.
  • 16. Entre las fuerzas que se oponen al movimiento de un camión, ¿qué dos efectos produce la resistencia del aire o fuerza aerodinámica?

    a) La resistencia al avance y las turbulencias.

    b) Los impactos frontales y laterales.

    c) La resistencia al avance y los impactos frontales.

    d) Las turbulencias y los impactos laterales.

    Código Fomento:279
    Norma:Sin referencia.
  • 17. ¿Qué pares tratan de girar a un camión en torno a su eje geométrico vertical?

    a) Los pares de las ruedas.

    b) Los pares de viraje.

    c) Los pares de inercia.

    d) Los pares de frenado.

    Código Fomento:360
    Norma:Sin referencia.
  • 18. ¿Qué utilidad tiene la madera en la estiba de una mercancía?

    a) Aumentar el peso de la carga.

    b) Elevar la posición de la carga.

    c) Separar los materiales pesados de los ligeros.

    d) Rellenar huecos entre materiales y fabricar apoyos o cuñas.

    Código Fomento:448
    Norma:Sin referencia.
  • 19. ¿Quién debe dar la información necesaria para la elección del vehículo idóneo para realizar el transporte de un determinado tipo de mercancías peligrosas?

    a) El trasportista al cargador.

    b) El fabricante del producto al expedidor.

    c) El expedidor al transportista.

    d) El cargador al expedidor.

    Código Fomento:450
    Norma:RD 97/2014 Art. 34.
  • 20. ¿Quiénes pueden ser responsables administrativos de una infracción por exceso de peso en un transporte público de mercancías?

    a) Transportista, cargador y expedidor de la mercancía.

    b) Transportista y conductor.

    c) Conductor y cargador de la mercancía.

    d) Cargador, expedidor y conductor

    Código Fomento:454
    Norma:Ley 16/1987 Art. 140.23.
  • 21. Al acabarse la carga de mercancía peligrosa en un vehículo, el cargador no autorizará la salida hasta que no se compruebe:

    a) la presión de las ruedas.

    b) la situación exacta, a bordo del vehículo, de la carta de porte y las instrucciones escritas.

    c) la ausencia de fugas y derrames.

    d) la existencia, a bordo del vehículo, de ejemplares de certificado de arrumazón cuando sea necesario.

    Código Fomento:482
    Norma:RD 97/2014 Art. 40.3 y Anexo II.
  • 22. A mayor altura del centro de gravedad, la estabilidad del camión:

    a) disminuye.

    b) aumenta.

    c) aumenta, siempre que la parte más ligera de la carga permanezca en la base de la caja.

    d) no sufre alteraciones.

    Código Fomento:500
    Norma:Sin referencia.
  • 23. En una distribución correcta de la carga en la caja de un camión:

    a) las partes más ligeras estarán encima de las más pesadas.

    b) las partes más pesadas estarán detrás de las más ligeras.

    c) las partes más ligeras estarán debajo de las más pesadas.

    d) las partes más pesadas y más ligeras se irán intercalando entre sí.

    Código Fomento:529
    Norma:Sin referencia.
  • 24. En un transporte de mercancías peligrosas, ¿qué documentación obliga la norma a comprobar al cargador para poder iniciar la carga de un vehículo?

    a) Autorización especial del conductor y Certificado ADR del vehículo (si fuera necesario).

    b) Ficha técnica con ITV en vigor y Certificado ADR del vehículo (para todo tipo de vehículo).

    c) Ficha técnica con ITV en vigor y certificado de revisión bianual del aparato tacógrafo.

    d) Permiso de conducción y autorización especial del conductor.

    Código Fomento:554
    Norma:RD 97/2014 Art. 36.1.
  • 25. En un transporte de mercancías peligrosas, ¿quién debe entregar al conductor las instrucciones escritas?

    a) El transportista.

    b) El cargador.

    c) El jefe de tráfico.

    d) El expedidor.

    Código Fomento:555
    Norma:Acuerdo ADR 2015 5.4.3.2.
  • 26. En un transporte de mercancías peligrosas, el cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no ha comprobado la existencia en el vehículo de:

    a) rueda de repuesto.

    b) ejemplar de mapa de carreteras con señalización de itinerarios obligatorios.

    c) cadenas.

    d) calzo/s.

    Código Fomento:556
    Norma:RD 97/2014 Art. 36.3 y Anexo II.
  • 27. En un vehículo de transporte a granel de materia peligrosa con cierres en serie, ¿qué cierre debe cerrarse primero antes del llenado?

    a) El de mayor diámetro.

    b) El más cercano a la cabina.

    c) El más cercano al contenido.

    d) El más cercano al depósito de carburante.

    Código Fomento:561
    Norma:Acuerdo ADR 2015 7.3.1.9.
  • 28. La aceleración de un camión puede ser:

    a) positiva, si se aumenta la velocidad o negativa, si se disminuye.

    b) positiva solamente.

    c) positiva, sólo el vehículo alcanza la máxima velocidad.

    d) negativa solamente.

    Código Fomento:576
    Norma:Sin referencia.
  • 29. La carga útil que puede transportar un camión es el resultado de:

    a) restar la tara de la MMA.

    b) restar el peso en vacío a la tara.

    c) restar la MMA de la tara.

    d) sumar la MMA a la tara.

    Código Fomento:591
    Norma:Sin referencia.
  • 30. La forma en que la inclinación del terreno afecta al movimiento del vehículo depende del grado de la pendiente y:

    a) de la masa total del camión.

    b) de la velocidad del camión.

    c) del estado de la calzada.

    d) del estado de los frenos del camión.

    Código Fomento:612
    Norma:Sin referencia.
  • 31. La mejor utilización de la caja de cambios de un camión es la que permite circular con la aguja del cuentarrevoluciones en la zona:

    a) de par máximo del motor.

    b) de par mínimo del motor.

    c) de par máximo o mínimo, dependiendo del número de marchas.

    d) de par de viraje.

    Código Fomento:629
    Norma:Sin referencia.
  • 32. La resistencia del aire o resistencia aerodinámica afectará siempre al camión en sentido:

    a) tangencial a la velocidad.

    b) opuesto al movimiento.

    c) favorable al movimiento.

    d) opuesto o favorable al movimiento según la dirección del viento.

    Código Fomento:656
    Norma:Sin referencia.
  • 33. Las fuerzas de adherencia que intervienen en un camión en marcha resultan:

    a) de la atracción y de la gravedad.

    b) del frenado y de la fricción.

    c) de la fricción de la frenada.

    d) de la fricción y de la atracción.

    Código Fomento:682
    Norma:Sin referencia.
  • 34. Los bultos que contengan materia peligrosa deben estibarse de tal forma que:

    a) se aproveche al máximo el espacio útil del vehículo.

    b) coincida la distribución con la que se indique en las instrucciones escritas.

    c) se impida todo movimiento que pueda significar un daño para ellos.

    d) se facilite al máximo la descarga en el caso de que se produzca un incidente o una avería.

    Código Fomento:726
    Norma:Acuerdo ADR 2015 7.5.7.1.
  • 35. Los bultos que contengan mercancías peligrosas con embalajes sensibles a la humedad:

    a) no se admiten para el transporte por carretera.

    b) sólo pueden contener mercancías con menor peligrosidad.

    c) no pueden tener una capacidad superior a 25 l o 25 kg.

    d) deben transportarse en vehículos cubiertos o entoldados.

    Código Fomento:727
    Norma:Acuerdo ADR 2015 7.2.2.
  • 36. ¿Qué intentan conservar los pares de las ruedas y los pares de inercia que intervienen en un camión?

    a) la aerodinámica del vehículo.

    b) el sentido del giro que llevan.

    c) la adherencia de las ruedas.

    d) el eje geométrico vertical del vehículo.

    Código Fomento:749
    Norma:Sin referencia.
  • 37. A medida que aumenta la velocidad, el camión tiene que desplazar:

    a) la misma cantidad de aire.

    b) la fuerza aerodinámica.

    c) menos cantidad de aire.

    d) más cantidad de aire.

    Código Fomento:757
    Norma:Sin referencia.
  • 38. Antes de empezar a cargar un contenedor con bultos que contengan materia peligrosa, se debe hacer un examen para comprobar:

    a) la fecha de la última fumigación.

    b) la capacidad y distribución de espacios.

    c) la inexistencia de residuos de la carga precedente.

    d) la fecha de la última revisión de la estructura.

    Código Fomento:770
    Norma:Acuerdo ADR 2015 7.1.4.
  • 39. Antes de iniciar la carga de mercancía peligrosa en un camión furgón, el cargador está obligado por norma a solicitar al conductor la presentación:

    a) de la ficha técnica del vehículo con la ITV en vigor.

    b) del permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo.

    c) del certificado ADR del vehículo.

    d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

    Código Fomento:772
    Norma:RD 97/2014 Art. 36.1.
  • 40. Cuando el conductor de un camión acelera en una pendiente ascendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?

    a) Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.

    b) Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.

    c) Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.

    d) No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.

    Código Fomento:799
    Norma:Sin referencia.
  • 41. Cuando el conductor de un camión frena en una pendiente descendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?

    a) Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.

    b) Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.

    c) Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.

    d) No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.

    Código Fomento:800
    Norma:Sin referencia.
  • 42. Cuando la trayectoria es más cerrada que la que debería realizar, el camión:

    a) derrapa.

    b) se balancea.

    c) subvira.

    d) sobrevira.

    Código Fomento:811
    Norma:Sin referencia.
  • 43. Cuando una curva permite que el camión circule apoyado durante un gran recorrido, los apoyos son:

    a) fuertes.

    b) débiles.

    c) largos.

    d) cortos.

    Código Fomento:827
    Norma:Sin referencia.
  • 44. Durante la carga de las mercancías peligrosas, el vehículo deberá:

    a) estar perfectamente señalizado.

    b) tener encendidas las luces de avería.

    c) estar perfectamente inmovilizado.

    d) colocarse siempre de manera paralela a la fuente de carga.

    Código Fomento:862
    Norma:RD 97/2014 Art. 37.1.
  • 45. Cada vez que se realiza un cambio de marcha durante la subida de una pendiente, el camión:

    a) pierde potencia y reduce velocidad.

    b) gana potencia y aumenta velocidad.

    c) pierde potencia y aumenta velocidad.

    d) gana potencia y reduce velocidad.

    Código Fomento:864
    Norma:Sin referencia.
  • 46. El denominado ángulo de deriva está relacionado con:

    a) el deslizamiento del camión cuando se produce un derrape.

    b) la adherencia del neumático sobre el pavimento.

    c) la capacidad de un camión para conservar su estabilidad.

    d) la trayectoria del camión en una curva.

    Código Fomento:909
    Norma:Sin referencia.
  • 47. El deslizamiento producido cuando la velocidad de giro de la rueda no coincide con la velocidad lineal del camión puede darse:

    a) tanto por aceleración como por frenada.

    b) tanto por aceleración como por velocidad.

    c) sólo por frenada.

    d) sólo por aceleración.

    Código Fomento:910
    Norma:Sin referencia.
  • 48. El subviraje es un fenómeno físico que se produce en una curva cuando:

    a) la trayectoria real del camión coincide exactamente con la que se debería realizar.

    b) la trayectoria real del camión es más cerrada que la que se debería realizar.

    c) el camión gira su eje vertical en forma de derrape.

    d) la trayectoria real del camión es más abierta que la que se debería realizar.

    Código Fomento:958
    Norma:Sin referencia.
  • 49. En camiones de caja abierta, ¿dónde debe situarse la carga para reducir la resistencia del aire?

    a) En la parte trasera de la caja.

    b) En la parte delantera de la caja.

    c) Lo más centrada posible en la caja.

    d) Lo más elevada posible.

    Código Fomento:976
    Norma:Sin referencia.
  • 50. En el transporte de mercancías peligrosas, el grupo de embalaje I debe utilizarse:

    a) únicamente para explosivos.

    b) para mercancías de menor peligrosidad.

    c) para mercancías muy peligrosas.

    d) únicamente para transporte en GRG.

    Código Fomento:1023
    Norma:Acuerdo ADR 2015 2.1.1.3.
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