1. Los niños, durante sus primeros años de vida, no tienen completamente desarrollada la musculatura del cuello, por lo que en un accidente de tráfico:

a) Pueden sufrir graves lesiones cervicales.

b) Pueden sufrir lesiones, pero siempre serán leves y de escasa importancia.

c) Pueden sufrir lesiones, que serán más graves si usan un sistema de retención infantil adecuado.

2. Respecto a la eficacia del cinturón de seguridad, en caso de accidente, ¿qué les puede ocurrir a los ocupantes del vehículo si no lo llevan puesto?

a) Es imposible que salgan despedidos del vehículo, así que es mejor no usarlo si resulta incómodo.

b) Pueden salir despedidos del vehículo, lo que reduce el riesgo de lesiones graves.

c) Pueden salir despedidos del vehículo, lo que incrementa notablemente la posibilidad de morir.

3. La alta siniestralidad de las carreteras convencionales puede deberse a:

a) Los conductores bajan su nivel de atención, puesto que creen conocerlas de memoria.

b) Las conductores no suelen conocer bien el camino.

c) El mal estado de los vehículos que circulan por ellas.

4. Mientras se circula, ¿dónde debe llevarse el chaleco reflectante de alta visibilidad?

a) Sobre el respaldo del asiento, ya que aumenta la eficacia del cinturón de seguridad.

b) Preferentemente en el maletero del vehículo.

c) Dentro del habitáculo, nunca en el maletero ni sobre el respaldo del asiento.

5. En los vehículos, los dispositivos y sistemas de seguridad pasiva:

a) Aumentan las consecuencias del accidente.

b) Evitan que se produzca el accidente.

c) Minimizan las consecuencias del accidente.

6. De los fallecidos por accidente en vehículos de dos ruedas, ¿cuántos lo son debido a los golpes recibidos en la cabeza?

a) Aproximadamente, el 40%.

b) Aproximadamente, el 80%.

c) Aproximadamente, el 20%.

7. Respecto al uso del cinturón de seguridad:

a) El accidente siempre es posible, por lo que se debe utilizar cada vez que se circula con un vehículo.

b) No pasa nada si en ocasiones no se utiliza, ya que es poco probable que se sufra un accidente.

c) Se puede no utilizar en trayectos cortos o zona urbana, ya que es difícil sufrir un accidente grave.

8. En las colisiones laterales se puede sufrir:

a) Importantes lesiones en el tórax.

b) Traumatismos craneoencefálicos.

c) Principalmente esguinces cervicales.

9. ¿Qué circunstancias pueden hacer que los neumáticos se desgasten más de lo habitual?

a) Circular a una velocidad elevada.

b) Llevar siempre los neumáticos con la presión adecuada.

c) Un estilo de conducción suave y relajado.

10. En general, la altura a la que se produzca una lesión en la columna vertebral durante un accidente de tráfico...

a) cuanto más arriba se produzca, peores serán sus secuelas y más funciones corporales se perderán.

b) cuanto más abajo se produzca, peores serán sus secuelas y más funciones corporales se perderán.

c) no tiene ninguna relación con las secuelas y con las funciones corporales que se pierden.

11. En caso de accidente, ¿qué función cumplen los airbag laterales?

a) Ninguna; de hecho, encarecen innecesariamente el precio de los vehículos.

b) Sólo son útiles a alta velocidad, por lo que es recomendable desconectarlos por ciudad.

c) Protegen el tórax de los ocupantes del vehículo en caso de golpe lateral, y algunos también la cabeza.

12. Los accidentes de tráfico se consideran actualmente como:

a) Un problema inevitable, ya que son debidos al azar.

b) Un problema de salud pública sin demasiada importancia.

c) Una de las mayores preocupaciones de las sociedades modernas.

13. En caso de tener que realizar una frenada de emergencia en un vehículo que NO dispone de ABS, para conseguir la máxima eficacia y seguridad, ¿cómo se debe actuar sobre el pedal del freno?

a) Se debe ejercer una sola presión y reducir la fuerza según disminuya la velocidad.

b) Se debe pisar con fuerza y accionar el freno de mano bruscamente.

c) Se debe pisar a fondo, manteniendo la máxima presión hasta la detención total del vehículo.

14. De los siguientes elementos, ¿cuál se suele incluir dentro de la seguridad preventiva del vehículo?

a) El cinturón de seguridad.

b) La amplitud de la superficie acristalada, ya que mejora la visibilidad del conductor.

c) El reposacabezas.

15. Los elementos del vehículo que provocan un mayor número de muertes por fallo mecánico son:

a) El alumbrado.

b) El motor.

c) Los neumáticos.

16. ¿Cuándo debe cambiarse un dispositivo de retención infantil por otro nuevo?

a) Una vez al año.

b) Cuando se cambie de vehículo.

c) Tras un accidente, o cuando ya no sea el adecuado para las características del niño.

17. Si tras un impacto frontal, el conductor se desplaza hacia arriba y por encima del volante:

a) Puede traer como consecuencia fracturas en las costillas, acompañadas en ocasiones de hemorragias.

b) Se produce el llamado efecto submarino.

c) Quedará a salvo de cualquier tipo de lesión, especialmente si sale despedido del vehículo.

18. Un neumático bajo de presión:

a) Se desgasta más rápidamente por el centro de la banda de rodadura.

b) Hace que aumente el consumo de combustible.

c) Presenta un menor riesgo de reventar.

19. Los cascos fabricados con policarbonato, ¿pueden dejar de ser seguros con el paso del tiempo?

a) No, es un material tan duradero como la fibra de vidrio, aunque es más pesado.

b) Sí, porque a los dos años pierden sus propiedades.

c) No, sólo pierden sus propiedades tras recibir un golpe.

20. En caso de accidente, ¿qué tipo de reposacabezas es más efectivo?

a) Los reposacabezas pasivos.

b) Los reposacabezas activos, que se acoplan a la cabeza de manera automática.

c) Los reposacabezas activos son tan efectivos como los pasivos.

21. Respecto a la relación entre el tamaño y peso de un vehículo y su seguridad en caso de accidente:

a) Los vehículos pequeños pueden ser bastante seguros si cuentan con una buena estructura.

b) Los vehículos pequeños nunca serán seguros, ya que es un factor vinculado únicamente al tamaño.

c) Los vehículos más seguros son los más pesados, ya que es un factor vinculado únicamente al peso.

22. Los accidentes de vehículos pesados ocurren con mayor frecuencia en:

a) Vías convencionales.

b) Zona urbana.

c) Autopistas.

23. Si se conduce sentado sobre una toalla, en caso de accidente, el cuerpo se puede deslizar por debajo de la banda abdominal del cinturón de seguridad, perdiendo su eficacia. ¿Cómo se conoce a este fenómeno?

a) Latigazo cervical.

b) Efecto mariposa.

c) Efecto submarino.

24. En caso de accidente con una motocicleta de cilindrada superior a 125 c.c., ¿en qué parte del cuerpo es bastante frecuente que sus ocupantes sufran lesiones?

a) En el abdomen, aunque nunca afectan a los órganos internos, como el hígado o los riñones.

b) En la cabeza, por el menor uso del casco que en otros vehículos de dos ruedas.

c) En la columna vertebral, donde además suelen ser graves.

25. Al cambiar los neumáticos del vehículo, es importante:

a) Colocar neumáticos con diferentes estructuras.

b) Colocar siempre neumáticos cuyo índice de carga sea inferior a los originales.

c) Comprobar que los neumáticos a colocar no presenten grietas, bultos, cortes o deformaciones.

26. El elemento del tráfico con mayor capacidad de adaptación es...

a) el factor vía y su entorno.

b) el factor vehículo.

c) el factor humano.

27. ¿Afecta a la eficacia del cinturón de seguridad llevar colocada una pinza para que no apriete?

a) No, y además elimina las incomodidades que provoca este dispositivo de seguridad.

b) Sí, y aumenta el riesgo de lesiones, ya que el cuerpo se desplazará más antes de que actúe el cinturón.

c) Sí, lo hace más eficaz y por tanto, más seguro.

28. ¿Para qué sirve el sistema ESP (Programa Electrónico de Estabilidad)?

a) Aumenta la estabilidad del vehículo cuando se conduce por una zona de curvas.

b) Permite esquivar cualquier obstáculo en la vía.

c) Reparte la fuerza de la frenada entre todas las ruedas y evita la pérdida de adherencia.

29. ¿De qué depende la gravedad de las lesiones de los ocupantes en caso de vuelco?

a) Del tipo de vehículo y de los daños que sufra al volcar, como deformaciones en su estructura.

b) Las lesiones producidas en caso de vuelco no suelen ser muy graves.

c) Únicamente de la suerte, ya que los accidentes son algo incontrolable.

30. Durante un accidente, ¿qué le sucede al conductor de un turismo desde que se produce el impacto hasta que se detiene el vehículo por completo?

a) Que permanece inmóvil en su asiento, aunque no lleve puesto el cinturón de seguridad.

b) Que la energía que ha acumulado con la velocidad se transforma, determinando las lesiones de su cuerpo.

c) Que la energía que libera protege su cuerpo, reduciéndose la gravedad de las lesiones.