Las cuestas son muy fáciles. No se como te estará enseñando tu profesor, pero tienes que levantar medio embrague o menos hasta que escuches que el motor del coche hace ruido, levantas el pie del freno y el coche ya sale solo. Y cuando veas que el coche tira, le puedes dar con tranquilidad al acelerador.

No te desesperes porque aparentemente son una cruz para muchos alumnos y es algo que cuesta. Parece ser que hay incluso conductores experimentados que prefieren salir quitando el freno de mano en lugar del se servicio.

A mi en lo personal no me costó nada, el truco es el siguiente; cuando liberas parcialmente el embrague y el coche ronronea (llamado punto de fricción, creo) es cuando en llano, el coche empieza a andar. Lógicamente en llano puedes soltarlo sin tener el freno medio pisado porque no se va a ir a ningún lado, pero en una cuesta caerá un poco hacia atrás.

Entonces, el truco consiste en poner el embrague en ese punto de fricción y ahí, soltar el freno. En teoría, el coche debería ya de avanzar, y no va a caer hacia atrás, aunque en función de la cuesta, quizás lo tienes que ayudar dando un poquito de acelerador.

Gracias por los consejos ..

Mi profesor me enseñó dos formas la de tipo gasolina y de diésel ..

La de gasolina ... Soltar freno , embrague fricción y acelerar, diésel ... Me resulta algo más fácil.. mantener el freno pisado hasta que el embrague empieza a ronronear y es cuando suelto freno y doy acelerar .. Lo malo es aparcar cuesta abajo ..

Aparcar cuesta abajo me parece más o menos igual a hacerlo en llano, justo lo hice el martes.

Es simplemente cuestión de controlar el embrague, como en llano, solo que teniendo en cuenta que en este caso, la gravedad va a ayudarte a que vaya hacia atrás (suponiendo que la cuesta sea ascendente).

Tener mucho tacto con el embrague es fundamental para todo, ayuda muchísimo.

Pues entonces.. yo y embrague en cuesta abajo.. no nos entendemos muy bien para aparcar.. jajs