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Dedicado academia413 estafador de novatos
Establece que los trabajadores/as asalariados trabajen a destajo para amortizar el paro patronal y solicita medidas cautelares para que se suspenda de inmediato su aplicación
Desde el sector estatal de carretera y logística de CCOO hemos procedido a interponer demanda judicial solicitando la anulación de la Resolución de 19 de Marzo de la Dirección General de Transporte Terrestre por la que se exceptúa entre el 17 y el 27 de Marzo, el cumplimiento de las normas de tiempos de conducción y descanso en los transportes de mercancías.
Con esta medida sobre la que no se ha realizado ninguna comunicación previa, se deja sin aplicación el Reglamento europeo 561/2006 establecido para garantizar la seguridad y salud de los conductores/as. De esta manera las empresas podrán obligar a los conductores/as a:
- Conducir hasta 11 horas al día además de los tiempos de presencia.
- Conducir hasta 60 horas a la semana.
- Conducir hasta 102 horas cada 2 semanas.
- Tener únicamente9 horas de descanso diario.
- No hay obligación de tomar 2 descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas.
Desde el sector de carretera y logística de CCOO consideramos que esta resolución es vergonzante ya que:
Pone en peligro la seguridad y salud de los conductores/as y la seguridad vial
Beneficia a los convocantes del paro a los que se les permite explotar a sus trabajadores para recuperar los viajes que han perdido durante el cese de actividad.
Supone un trato degradante y una humillación para quienes han mantenido la actividad y sufrido agresiones por parte de empresarios y autónomos del sector y que se ven ahora obligados a trabajar a destajo.
No existe un supuesto de urgencia que avale suficientemente esta decisión.
El paro patronal que se está realizando no está previsto legalmente por lo que no puede servir de argumento para suspender temporalmente una normativa legal.
No entendemos que se puedan valorar situaciones de urgencia a futuro resolviendo el 19 de Marzo que hasta el 27 de Marzo habrá una situación de urgencia.
No se ha comunicado ni consultado con los sindicatos.
Por todo ello hemos solicitado también que el Juzgado acuerde medidas cautelares para suspender de inmediato esta resolución que consideramos que afecta al derecho a la seguridad de los conductores/as y al respeto a la ley.
Dedicado a ti ACADEMIA 413 me siento engañado y estafado por vosotros, un titulo que saque con vosotros un dinero gastado y un titulo tirado a la basura. Las cosas malas del transporte no las contais, engañando a los novatos
#1-967274
Señor Jowklue, lo primero, debiera identificarse para tener credibilidad en su crítica,lo segundo, felicitarle por haber aprobado siendo alumno nuestro, lo tercero, como representante que se dice usted de CCOO igual los derechos de los trabajadores son una mierda por sindicatos como el suyo que dicen defenderlos, no por.los humildes trabajadores que que honradamente y SIN SUBVENCIONES nos dedicamos a la docencia.
Tercero, que su mala gestión haga que el resultado de su empresa sea malo, no significa que sea extensible a todos, tal vez gracias a algunos que tiran precios y se arruinan, hacen que la profesión empeore.
Por cierto, en academia 41.3 hemos luchado y reivindicado ante el ministerio por entre otras cosas, que a un padre de familia que lleva un sueldo a casa, no se le 3xija bachiller para conducir su camión, como no se le exige al ministro.........no vi la reivindicación de ningún sindicato, se puede ver en nuestra web y en el Solo Camión de abril de 2.019.
Y no voy a seguir, pero lecciones de ética y menos de un sindicato, las justas.
Yo si me identifico, Francisco Martín Jiménez Gutiérrez, 660679269 y por cierto, me extraña que un ex alumno mío haga esos comentarios de mi, no obstante, reitero mi enhorabuena por su aprobado con nuestra preparación
#2-967313
yo apruebo que el sindicato CCOO, denunciara esa LEY tan absurda y de abuso a los choferes.
Yo no defiendo a los sindicatos, pero me alegro que denunciara esa ley de abuso y de precariedad laboral.
Y estoy de acuerdo que muchos centros de formacion y academias, solo explicais cosas bonitas, pero no de las penurias y de los sueldos tan precarios y de la explotacion laboral.
Los portes tan rebajados de precios, donde las cooperativas y operadores nos estafan con una deuda que no podemos asumir con el banco
#3-967318
y muchos choferes se siente engañados y estafados, ningun organismo les defiende, ni la administracion, ni centros de formacion, ni autoescuelas, ni sindicatos etc...
actualmente ser autonomo de tu propio camion es como estar en la carcel pero siendo libre.
Trabajas las 24 horas de lunes a sabado , y solo para cubrir deudas, esa es la realidad del transporte
#4-967319
Es cierto que la mayoría lo esta pasando muy mal , pero de ahí a culpar a la autoescuela o a la web de los test, no se , me parece muy irreal. Solo has de perder 5 minutos en internet para ver la vida de un camionero como es.
Yo por ejemplo estudie mecánica en FP y no me ha servido para nada de nada , pero lo escogí yo. No puedo decir que fueron unos estafadores. Me parece muy salido de tono.
#5-967327
Soy Francisco Martín, titular de academia 41.3, y actualmente de la plataforma esMICLASE.es, cierto es que desde que empezamos en 1.990 las cosas cambiaron mucho y casi siempre a peor, en esos años, trabajaba en una empresa de transporte y además compré 2 camiones bañera, hicimos entre otras cosas los túneles del Garraf, que unen Castekdefels y Sitúes (nosotros sólo acarreabamos áridos, no perforabamos), lago olímpico, canalización del besos variante de Verin, parcelaria zona Talavera.......erc.
En aquella época facturarán bañera entre un millón y un millón trescientas mil pesetas con el gasoil a64 pesetas, unos 140.000 pesetas de carburante, facturadas horas a disposición, que se cobraban......etc.
A lo que voy, quien machaca en mercado, son los propios transportista que quitan trabajos unos aotros por precio, no por calidad.
Había tarifas mínimas DE OBLIGASO CUMPLIMIENTO, eso también se perdió porque no las respetaban los transportista......etc.
Ahora NI UN SOLO alumno mío, puede decir que en clase y son cientos los que pasaron por mis clases, casi 3.000 en estos 30años, SIEMPRE LOS DIJE, antes de comprar y hacerte autónomo, estate MINIMO 2 AÑOS DE CHOFER.......conoce el trabajo bien,haz tus números, sin hacerte trampas.......y si te salen, adelante, sino, no te arriesgues.
Un saludo y buena ruta niños.......pero culpar a un centro de formación de los males del transporte y menos a nosotros, no tiene sentido alguno
#6-967335
En canales de YOUTUBE en TWINTER y otras redes sociales estan saliendo camioneros donde muestran su descontento con las autoescuelas y centros de formacion.Por que no les explicaron la realidad del sector
Donde explican sus penurias y desgracias, y cuando estaban estudiando, sacando el tiempo donde podian con mucho sacrifico, estudiando y trabajando.
Ven la realidad del sector del transporte, donde no se respeta nada, los portes estan regulados por ley y nadie cumple.
Donde muchos trabajan sin seguros, algunos van gasoleo agricola, realizan jornadas interminables, conducen kn su targeta de tacografo y con otra targeta.
Los camiones circulando a mas de 90 km / h etc......
Pero es un sector donde se comete mucho fraude, se trabaja mucho en dinero negro, y muchos autonomos sienten frustación
#7-967336
Y de eso tienen la culpa los profesores de la autoescuela? Eso es como decir que si me saco el permiso de coche y un energúmeno me atropella en la carretera,es la culpa del profesor de autoescuela que no me han dicho que hay energúmenos que tienen el permiso de conducir!!! Mira,yo ni siquiera estoy apuntada a la autoescuela porque he decidido sacar el título por libre,pero hago los test en esta página y les agradezco el esfuerzo que ponen en hacer todo lo que hacen!!!
#8-967340
BOROSUSA no tiene nada que ver una cosa con otra.
Muchos de estos autonomos , sacaron su titulo de transportista con mucho esfuerzo y pasion, sacando horas de donde no podian y dinero.
El 90 por 100 de ellos estudiaban y trabajaban a la vez, la mayoria eran choferes aselariados.
Al tener su titulo , realizaron un inversion para comprarse su vehiculo, un furgon todo equipado son de 40.000 euros a 50.000 euros, otros trailers que van de 120.000 euros a 150.000 euros un remolque pues unos 30000 a 40000 euros aparte seguros etc..... de un conjunto de trailer pues unos 10.000 euros al año. Muchos con aportaciones familiares otros de sus propio ahorros ( y ahorra ven que estan arruinados )
Cansados de ser aselariados pues piensan que ser sus propios jefes,van a cambiar su vida a mejor ( tienen 50.000 euros o 100.000 euros en el banco ) realizan una inversion de un vehiculo pagan el 50 por 100 o el 80 por 100 del valor y el resto a deber con el banco.
Ahora se ven en el mundo laboral, ven que tienen que pagar IVA, que los cobros son a 90 dias, algunos firmo un contrato con una empresa a 2 años, 3 años, 5 años etc..... y ve que los numeros no le salen, por ignorancia o desconocimiento firmaron un contrato con penalizaciones o indemnizaciones.
Los portes estan regulados por ley, y nadie cumple, denuncias y todo sigue igual.
En el sector del transporte es donde mas fruade se realiza, donde se trabaja mucho en dinero negro, donde se realizan estafas a la administracion etc...
Pues muchos de estos autonomos se sienten estafados y engañados, por que nadie les defiende, realizaron una gran inversion y tiene una deuda con los bancos , con hacienda etc..... y trabajan cientos de horas y no les compensa el sufrimiento que pasan
#9-967358
Cualquiera que esté en el mundo del transporte, saber que eso no es así, eso se cuenta.
Ninguno de mis alumnos o ex alumnos, y son cientos, sigue ese camino que cuentas.
Nadie se mete en 110.000 € sin conocimiento, NADIE, todos antes fueron chóferes asalariados, saben perfectamente lo que se rueda y el fuel que se consume, nadie es bobo y sabe hacer sus cuentas.
Además, la gran mayoría trabajan un renting y si no es rentable, lo dejan en 3 meses.
Sobre lo que se trabaja en dinero negro en el transporte, es una falacia, hombre que pequeños.pprtes de 200€ que le hagas a un amigo o vecino, cosa rara y con furgón o camión pequeño no se facture, lo puedo creer, pero que un camión con tacografo tenga una media de km entre 100 y 150 mil al año y un gasto en fuel de menos de 30% se le inspecciona pero a fondo, vamos si hay una profesión controladisima.por hacienda es el transporte.........tu prueba y demuestra que haces portes por 3.000€ y te pagan en negro.....NADIE, bueno, salgo un traficante o similar, trata de decirle a una empresa que le haces el porte sin iva y te pague en negro.
Todo esto solo prueba un absoluto desconocimiento de la ley.
Tus datos de tacografo, se cruzan con los de hacienda, librete Dios que te salgan 110.000 km y tu facturación sea de 73.000 €, que te van a rastrear hasta con rayos X.
Lo que no puede hacer nadie y menos si experiencia es comprar un camión y luego buscar portes, o confundir ingresos con beneficios, yo si te puedo presentar cientos de chóferes que pasaron por nuestras aulas, se hicieron empresarios y los va bien, lógicamente, desde la subida del fuel de 0,86 en adelante........MAL o Muy mal, gracias sobremanera a los piratas que roban portes a costa de tirar precios y dejar luego un reguero de impagos por todos los lados.............pero control administrativo como el que hay en transporte, no existe en otra profesión.
#10-967372
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