test nº 1

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  • 1. ¿A qué se debe la resistencia a la aceleración?

    a) A la máxima velocidad del camión.

    b) A la inercia de la masa del camión.

    c) Al estado de la superficie de la calzada.

    d) A la fuerza aerodinámica.

    Código Fomento:10
    Norma:
  • 2. ¿Cómo se define la deceleración de un camión?

    a) Aceleración continua.

    b) Aceleración negativa.

    c) Aceleración discontinua.

    d) Aceleración positiva.

    Código Fomento:14
    Norma:
  • 3. ¿Cómo se calcula el volumen útil de la caja de un camión?

    a) Multiplicando el peso por la altura de la carga.

    b) Multiplicando la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.

    c) Sumando la longitud, la anchura y la altura de la caja.

    d) Sumando el peso y la altura de la carga.

    Código Fomento:61
    Norma:
  • 4. El cálculo del volumen útil de la caja de un camión es el resultado de:

    a) multiplicar el peso por la altura de la carga.

    b) multiplicar la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.

    c) sumar la longitud, la anchura y la altura de la caja.

    d) sumar el peso y la altura de la carga.

    Código Fomento:62
    Norma:
  • 5. ¿Cómo se define el sobreviraje?

    a) Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    b) Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    c) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria curva.

    d) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria recta.

    Código Fomento:70
    Norma:
  • 6. ¿Cómo se define el subviraje?

    a) Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    b) Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

    c) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado.

    d) Es la trayectoria de un camión cuando cambia de carril.

    Código Fomento:71
    Norma:
  • 7. ¿Cómo se denomina el arte o pericia de colocar la carga en un vehículo para su transporte?

    a) Fuerza.

    b) Estiba.

    c) Carga.

    d) Cargamento.

    Código Fomento:84
    Norma:
  • 8. ¿Cómo se denomina el movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre su eje longitudinal?

    a) Cabeceo.

    b) Balanceo.

    c) Sobreviraje.

    d) Subviraje.

    Código Fomento:91
    Norma:
  • 9. ¿Cómo se denomina el movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre un eje transversal a la marcha?

    a) Balanceo.

    b) Cabeceo.

    c) Subviraje.

    d) Sobreviraje.

    Código Fomento:92
    Norma:
  • 10. ¿Cómo se denomina la fuerza que opone resistencia al movimiento por contacto entre los neumáticos de un camión y la calzada?

    a) Rozamiento.

    b) Aceleración.

    c) Frenada.

    d) Deceleración.

    Código Fomento:105
    Norma:
  • 11. ¿Cómo se denomina la variación de la trayectoria registrada a causa de la deformación del flanco del neumático de un camión?

    a) Deslizamiento.

    b) Deriva del neumático.

    c) Fuerza de frenado.

    d) Histéresis.

    Código Fomento:114
    Norma:
  • 12. Respecto de los neumáticos de un camión, ¿cómo se puede describir el fenómeno de la histéresis?

    a) El mecanismo de seguridad por el que se aumenta la presión de los neumáticos.

    b) El mecanismo psíquico por el que el conductor supera el nivel máximo de estrés.

    c) El mecanismo físico por el que el neumático desarrolla su adherencia.

    d) El mecanismo físico por el que el movimiento del vehículo se interrumpe.

    Código Fomento:163
    Norma:
  • 13. Entre las fuerzas que se oponen al movimiento de un camión, ¿qué dos efectos produce la resistencia del aire o fuerza aerodinámica?

    a) La resistencia al avance y las turbulencias.

    b) Los impactos frontales y laterales.

    c) La resistencia al avance y los impactos frontales.

    d) Las turbulencias y los impactos laterales.

    Código Fomento:279
    Norma:
  • 14. ¿Qué pares tratan de girar a un camión en torno a su eje geométrico vertical?

    a) Los pares de las ruedas.

    b) Los pares de viraje.

    c) Los pares de inercia.

    d) Los pares de frenado.

    Código Fomento:360
    Norma:
  • 15. ¿Qué utilidad tiene la madera en la estiba de una mercancía?

    a) Aumentar el peso de la carga.

    b) Elevar la posición de la carga.

    c) Separar los materiales pesados de los ligeros.

    d) Rellenar huecos entre materiales y fabricar apoyos o cuñas.

    Código Fomento:448
    Norma:
  • 16. A mayor altura del centro de gravedad, la estabilidad del camión:

    a) disminuye.

    b) aumenta.

    c) aumenta, siempre que la parte más ligera de la carga permanezca en la base de la caja.

    d) no sufre alteraciones.

    Código Fomento:500
    Norma:
  • 17. En una distribución correcta de la carga en la caja de un camión:

    a) las partes más ligeras estarán encima de las más pesadas.

    b) las partes más pesadas estarán detrás de las más ligeras.

    c) las partes más ligeras estarán debajo de las más pesadas.

    d) las partes más pesadas y más ligeras se irán intercalando entre sí.

    Código Fomento:529
    Norma:
  • 18. La aceleración de un camión puede ser:

    a) positiva si se aumenta la velocidad o negativa si se disminuye.

    b) positiva solamente.

    c) positiva, solo el vehículo alcanza la máxima velocidad.

    d) negativa solamente.

    Código Fomento:576
    Norma:
  • 19. La carga útil que puede transportar un camión es el resultado de:

    a) restar la tara de la MMA.

    b) restar el peso en vacío a la tara.

    c) restar la MMA de la tara.

    d) sumar la MMA a la tara.

    Código Fomento:591
    Norma:
  • 20. La forma en que la inclinación del terreno afecta al movimiento del vehículo depende del grado de la pendiente y…

    a) de la masa total del camión.

    b) de la velocidad del camión.

    c) del estado de la calzada.

    d) del estado de los frenos del camión.

    Código Fomento:612
    Norma:
  • 21. La mejor utilización de la caja de cambios de un camión es la que permite circular con la aguja del cuentarrevoluciones en la zona:

    a) de par máximo del motor.

    b) de par mínimo del motor.

    c) de par máximo o mínimo, dependiendo del número de marchas.

    d) de par de viraje.

    Código Fomento:629
    Norma:
  • 22. La resistencia del aire o resistencia aerodinámica afectará siempre al camión en sentido:

    a) tangencial a la velocidad.

    b) opuesto al movimiento.

    c) favorable al movimiento.

    d) opuesto o favorable al movimiento, según la dirección del viento.

    Código Fomento:656
    Norma:
  • 23. Las fuerzas de adherencia que intervienen en un camión en marcha resultan:

    a) de la atracción y de la gravedad.

    b) del frenado y de la fricción.

    c) de la fricción de la frenada.

    d) de la fricción y de la atracción.

    Código Fomento:682
    Norma:
  • 24. ¿Qué intentan conservar los pares de las ruedas y los pares de inercia que intervienen en un camión?

    a) la aerodinámica del vehículo.

    b) el sentido del giro que llevan.

    c) la adherencia de las ruedas.

    d) el eje geométrico vertical del vehículo.

    Código Fomento:749
    Norma:
  • 25. A medida que aumenta la velocidad, el camión tiene que desplazar:

    a) la misma cantidad de aire.

    b) la fuerza aerodinámica.

    c) menos cantidad de aire.

    d) más cantidad de aire.

    Código Fomento:757
    Norma:
  • 26. Cuando el conductor de un camión acelera en una pendiente ascendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?

    a) Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.

    b) Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.

    c) Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.

    d) No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.

    Código Fomento:799
    Norma:
  • 27. Cuando el conductor de un camión frene en una pendiente descendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?

    a) Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.

    b) Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.

    c) Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.

    d) No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.

    Código Fomento:800
    Norma:
  • 28. Cuando la trayectoria es más cerrada que la que debería realizar, el camión:

    a) derrapa.

    b) se balancea.

    c) subvira.

    d) sobrevira.

    Código Fomento:811
    Norma:
  • 29. Cuando una curva permite que el camión circule apoyado durante un gran recorrido, los apoyos son:

    a) fuertes.

    b) débiles.

    c) largos.

    d) cortos.

    Código Fomento:827
    Norma:
  • 30. Cada vez que se realiza un cambio de marcha durante la subida de una pendiente, el camión:

    a) pierde potencia y reduce velocidad.

    b) gana potencia y aumenta velocidad.

    c) pierde potencia y aumenta velocidad.

    d) gana potencia y reduce velocidad.

    Código Fomento:864
    Norma:
  • 31. El denominado ángulo de deriva está relacionado con:

    a) el deslizamiento del camión cuando se produce un derrape.

    b) la adherencia del neumático sobre el pavimento.

    c) la capacidad de un camión para conservar su estabilidad.

    d) la trayectoria del camión en una curva.

    Código Fomento:909
    Norma:
  • 32. El deslizamiento producido cuando la velocidad de giro de la rueda no coincide con la velocidad lineal del camión puede darse:

    a) tanto por aceleración como por frenada.

    b) tanto por aceleración como por velocidad.

    c) solo por frenada.

    d) solo por aceleración.

    Código Fomento:910
    Norma:
  • 33. El subviraje es un fenómeno físico que se produce en una curva cuando:

    a) la trayectoria real del camión coincide exactamente con la que se debería realizar.

    b) la trayectoria real del camión es más cerrada que la que se debería realizar.

    c) el camión gira su eje vertical en forma de derrape.

    d) la trayectoria real del camión es más abierta que la que se debería realizar.

    Código Fomento:958
    Norma:
  • 34. En camiones de caja abierta, ¿dónde debe situarse la carga para reducir la resistencia del aire?

    a) En la parte trasera de la caja.

    b) En la parte delantera de la caja.

    c) Lo más centrada posible en la caja.

    d) Lo más elevada posible.

    Código Fomento:976
    Norma:
  • 35. En la estiba de un vehículo, ¿para qué sirve un torno?

    a) Para rotar la mercancía sobre su eje.

    b) Para comprimir una carga a granel.

    c) Para subir o bajar la mercancía.

    d) Para generar tensión sobre cinchas y cables.

    Código Fomento:1054
    Norma:
  • 36. ¿Qué es la aceleración?

    a) Es la máxima velocidad del camión.

    b) Es la máxima potencia del camión.

    c) Es la mínima velocidad del camión.

    d) Es la modificación de la velocidad del camión.

    Código Fomento:1064
    Norma:
  • 37. ¿Qué debe hacer el conductor de un camión para reducir la resistencia a la pendiente?

    a) Interrumpir la fuerza de tracción.

    b) Utilizar el freno con más frecuencia.

    c) Reducir el número de cambios de marcha.

    d) Aumentar el número de cambios de marcha.

    Código Fomento:1166
    Norma:
  • 38. Se denomina "aceleración" a la magnitud física que mide la variación:

    a) de la velocidad de un camión respecto de la distancia recorrida.

    b) de la velocidad de un camión respecto del tiempo.

    c) del tiempo en relación con la distancia recorrida por un camión.

    d) de la distancia recorrida respecto de la velocidad de un camión.

    Código Fomento:1173
    Norma:
  • 39. Por cada cambio de marcha realizado por el conductor de un camión en una pendiente ascendente se pierde un determinado porcentaje de:

    a) aceleración.

    b) peso.

    c) velocidad.

    d) fuerza.

    Código Fomento:1174
    Norma:
  • 40. Se entiende que la distribución de la carga en el camión es:

    a) el peso total de la carga.

    b) el peso total del vehículo cargado.

    c) la parte del peso total que soporta cada eje.

    d) la parte del peso total que soporta cada rueda.

    Código Fomento:1194
    Norma:
  • 41. Durante la frenada en curva, si aumenta la fuerza de frenado, la fuerza de guiado lateral disminuye y el vehículo:

    a) gana estabilidad.

    b) se bloquea.

    c) provoca el efecto aquaplaning.

    d) pierde estabilidad.

    Código Fomento:1292
    Norma:
  • 42. Si, durante una subida, se interrumpe la fuerza de tracción del camión, la velocidad disminuye de forma:

    a) proporcional al grado de la pendiente.

    b) tangencial al grado de la pendiente.

    c) similar al grado de la pendiente.

    d) inversamente proporcional al grado de la pendiente.

    Código Fomento:1300
    Norma:
  • 43. Si se aumenta la altura de la carga, el centro de gravedad del camión:

    a) se desplaza hacia arriba.

    b) se mantiene en el mismo punto.

    c) se desplaza hacia atrás.

    d) se desplaza hacia abajo.

    Código Fomento:1330
    Norma:
  • 44. ¿Cómo debe estar dispuesta la carga transportada en un vehículo?

    a) Debe ser difícil de sujetar.

    b) Debe ser pesada.

    c) Debe ser muy voluminosa.

    d) No debe comprometer la estabilidad.

    Código Fomento:1728
    Norma:RD 1428/2003 Art. 14.1.b.
  • 45. ¿Qué es la guiñada?

    a) Es una trayectoria real del camión más cerrada de la que debería realizar.

    b) Es el movimiento giratorio alrededor del eje vertical del camión.

    c) Es el movimiento giratorio de la carrocería sobre su eje longitudinal.

    d) Es una trayectoria real del camión más abierta de la que debería realizar.

    Código Fomento:2069
    Norma:
  • 46. Todo cuerpo está expuesto a diferentes fuerzas y pares. ¿Qué sucede cuando la suma de las fuerzas y los pares aplicadas a un camión es igual a cero?

    a) Que hay aceleración.

    b) Que el vehículo se encuentra en reposo.

    c) Que hay desaceleración.

    d) Que hay falta de gravedad.

    Código Fomento:2073
    Norma:
  • 47. Todo cuerpo está expuesto a diferentes fuerzas y pares. ¿Qué sucede cuando la suma de las fuerzas y los pares aplicadas a un camión es distinta de cero?

    a) Que el vehículo se mueve.

    b) Que el vehículo se encuentra en reposo

    c) Que hay falta de gravedad.

    d) Que hay incremento de temperatura.

    Código Fomento:2074
    Norma:
  • 48. Entre las fuerzas que intervienen en el movimiento de un camión, ¿cómo se denomina la fuerza de la atracción terrestre?

    a) Fuerza motriz.

    b) Fuerza de frenado.

    c) Fuerza de gravedad.

    d) Fuerza de guiado lateral.

    Código Fomento:2075
    Norma:
  • 49. ¿Qué son los pares de viraje?

    a) Unas fuerzas que intervienen en el camión.

    b) Unas fuerzas de desaceleración que intervienen en el camión.

    c) Unas fuerzas de aceleración que intervienen en el camión.

    d) Unas fuerzas de gravitación que intervienen en el camión.

    Código Fomento:2076
    Norma:
  • 50. ¿Qué son los pares de las ruedas y pares de inercia?

    a) Unas fuerzas de gravitación que intervienen en el camión.

    b) Unas fuerzas que intervienen en el camión.

    c) Unas fuerzas que no intervienen en ningún vehículo.

    d) Unas fuerzas de aceleración que intervienen en el camión.

    Código Fomento:2077
    Norma:
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