test nº 1

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  • 1. ¿A cuántos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?

    a) 1 kW = 0,736 CV.

    b) 1 kW = 0,876 CV.

    c) 1 kW = 0,325 CV.

    d) 1 kW = 1,36 CV.

    Código Fomento:1
    Norma:Sin referencia.
  • 2. ¿A cuántos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)?

    a) 1 CV = 0,325 kW.

    b) 1 CV = 0,500 kW.

    c) 1 CV = 0,736 kW.

    d) 1 CV = 0,876 kW.

    Código Fomento:2
    Norma:Sin referencia.
  • 3. ¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?

    a) Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo.

    b) Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.

    c) Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo.

    d) Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible.

    Código Fomento:5
    Norma:Sin referencia.
  • 4. ¿A qué número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor?

    a) Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.

    b) A bajas revoluciones.

    c) A un número intermedio de revoluciones.

    d) A un número de revoluciones próximo al máximo.

    Código Fomento:7
    Norma:Sin referencia.
  • 5. ¿A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor?

    a) A un régimen bajo de revoluciones.

    b) A un régimen medio de revoluciones.

    c) A un régimen alto de revoluciones.

    d) En todo el rango de revoluciones del motor.

    Código Fomento:8
    Norma:Sin referencia.
  • 6. ¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?

    a) A la temperatura ambiente.

    b) A la humedad del ambiente.

    c) A la aerodinámica del vehículo.

    d) Al rozamiento.

    Código Fomento:11
    Norma:Sin referencia.
  • 7. ¿Por medio de qué elemento se acciona un embrague de fricción en seco?

    a) Por medio de una manivela.

    b) Por medio de un botón-pulsador.

    c) Por medio de un pedal.

    d) Por medio de una llave de giro.

    Código Fomento:20
    Norma:Sin referencia.
  • 8. Principalmente, ¿por medio de qué elemento se transmite la frenada al suelo?

    a) Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera.

    b) Por medio de los neumáticos del vehículo.

    c) Por medio de la suspensión del vehículo.

    d) Por medio del pedal de freno.

    Código Fomento:21
    Norma:Sin referencia.
  • 9. ¿Por medio de qué mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual las relaciones de desmultiplicación adaptadas a los diferentes valores que opone el vehículo al desplazarse?

    a) Por medio de un conjunto de contrapesos.

    b) Por medio de un conjunto de engranajes.

    c) Por medio de un conjunto de válvulas.

    d) Por medio de un conjunto de ruedas.

    Código Fomento:23
    Norma:Sin referencia.
  • 10. ¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción?

    a) Por medio de una rueda bomba.

    b) Por medio de una rueda directriz.

    c) Por medio de una rueda turbina.

    d) Por medio de una placa de presión.

    Código Fomento:24
    Norma:Sin referencia.
  • 11. ¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?

    a) Ajustando la fiabilidad del embrague.

    b) Activando los cilindros del freno de servicio.

    c) Manteniendo las revoluciones de la trasmisión en un régimen determinado.

    d) Disminuyendo la resistencia aerodinámica.

    Código Fomento:32
    Norma:Sin referencia.
  • 12. ¿Cómo actúa una caja de velocidades?

    a) Como un embrague de fricción en seco.

    b) Como un embrague electromagnético.

    c) Como un embrague de fricción en baño de aceite.

    d) Como un convertidor de par.

    Código Fomento:33
    Norma:Sin referencia.
  • 13. El motor actúa como freno:

    a) dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta.

    b) dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga.

    c) solamente al dejar de acelerar.

    d) solamente seleccionando una marcha más corta.

    Código Fomento:34
    Norma:Sin referencia.
  • 14. ¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?

    a) Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes.

    b) Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.

    c) Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.

    d) Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

    Código Fomento:36
    Norma:Sin referencia.
  • 15. ¿Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones?

    a) Regulando la presión sobre los elementos frenantes.

    b) Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.

    c) Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.

    d) Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

    Código Fomento:37
    Norma:Sin referencia.
  • 16. ¿Cómo consigue principalmente el ESP cumplir sus funciones?

    a) Regulando la presión sobre los elementos frenantes.

    b) Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.

    c) Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.

    d) Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

    Código Fomento:39
    Norma:Sin referencia.
  • 17. ¿Cómo debe estar el motor cuando se quiere sustituir el aceite?

    a) Parado y frío, para que todo el aceite esté en el cárter.

    b) Parado y caliente, porque así se encuentra más diluido y al salir rápidamente facilita la salida de la suciedad.

    c) Encendido, para que los pistones empujen el aceite para que salga fácilmente.

    d) Encendido y caliente, para que los pistones empujen el aceite para que salga y además esté fluido el aceite y arrastre la suciedad.

    Código Fomento:41
    Norma:Sin referencia.
  • 18. ¿Cómo debe estar el motor para comprobar el nivel del aceite con exactitud?

    a) En funcionamiento, porque así se obtiene una idea real de cómo se engrasan las piezas cuando están trabajando.

    b) Parado y en caliente.

    c) Parado y en frío.

    d) No importa cómo esté el motor, con tal que el vehículo se encuentre en llano.

    Código Fomento:42
    Norma:Sin referencia.
  • 19. ¿Cómo debe proceder el conductor en caso de detectar pequeños descensos en el nivel de aceite o agua al realizar los controles periódicos?

    a) Rellenando con el líquido correspondiente hasta restablecer el nivel necesario.

    b) Comunicándoselo inmediatamente al servicio de mantenimiento.

    c) Llevando el vehículo al taller para que rellenen los líquidos correspondientes.

    d) No hace falta realizar ninguna operación mientras las pérdidas sean pequeñas.

    Código Fomento:46
    Norma:Sin referencia.
  • 20. ¿Cómo es conocida también la distribución electrónica de la fuerza de frenado?

    a) Electronically controlled brake system (EBS).

    b) Electronic stability program (ESP).

    c) Brake assistance system (BAS).

    d) Electronic brake variation (EBV).

    Código Fomento:51
    Norma:Sin referencia.
  • 21. ¿Cómo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando éste gira a bajas revoluciones?

    a) Pequeña y, por tanto, también lo es el par motor.

    b) Pequeña, pero en cambio el par motor es grande.

    c) Grande y, por tanto, también lo es el par motor.

    d) Grande, al contrario que el par motor producido.

    Código Fomento:52
    Norma:Sin referencia.
  • 22. Para conocer los riesgos implícitos de las operaciones y revisiones de mantenimiento del vehículo, ¿qué debe consultar el conductor en primer lugar?

    a) Debe preguntar en un taller de confianza.

    b) Debe llamar a la casa fabricante.

    c) Debe consultar en los centros de salud.

    d) Debe consultar el libro de mantenimiento y cuidados facilitado por el fabricante.

    Código Fomento:56
    Norma:Sin referencia.
  • 23. ¿Cómo se conoce el efecto producido por la retención que el motor produce en el vehículo cuando se deja de acelerar?

    a) Freno de servicio.

    b) Freno motor.

    c) Relación de marchas.

    d) Relación de cambios.

    Código Fomento:64
    Norma:Sin referencia.
  • 24. ¿Cómo se denomina al motor que conserva un par similar durante una amplia gama de revoluciones?

    a) Lineal.

    b) Elástico.

    c) Inelástico.

    d) Exponencial.

    Código Fomento:75
    Norma:Sin referencia.
  • 25. ¿Cómo se denomina la pérdida de frenada debido al calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?

    a) Efecto shipping.

    b) Efecto fading.

    c) Efecto folding.

    d) Efecto running.

    Código Fomento:85
    Norma:Sin referencia.
  • 26. ¿Cómo se denomina el sistema que corta la inyección de combustible cuando el vehículo supera una determinada velocidad?

    a) Tacógrafo.

    b) ABS.

    c) ESD.

    d) Limitador de velocidad.

    Código Fomento:96
    Norma:RD 1417/2005 Art. 6.
  • 27. ¿Cómo se denomina el sistema que evita que las ruedas se bloqueen durante las maniobras de frenado, con lo que se consigue un mayor rendimiento de frenado, así como mantener el control de la dirección del vehículo?

    a) EDS.

    b) ASR.

    c) ABS.

    d) Limitador de velocidad.

    Código Fomento:97
    Norma:Sin referencia.
  • 28. El par motor está relacionado con:

    a) la longitud del cigüeñal.

    b) el diámetro del embrague.

    c) la expansión de los gases quemados en el interior del cilindro.

    d) el número de velocidades de la caja de cambios.

    Código Fomento:106
    Norma:Sin referencia.
  • 29. ¿Cómo se denominan los tres ejes dispuestos en una caja de cambios o de velocidades?

    a) Primario, secundario y terciario.

    b) Primario, secundario y complementario.

    c) Primario, intermedio y secundario.

    d) Primario, intermediario y complementario.

    Código Fomento:122
    Norma:Sin referencia.
  • 30. ¿Cómo se denomina un neumático que es especial para su utilización en barro y nieve?

    a) Regroovable.

    b) Tubeless.

    c) Reinforced.

    d) M+S.

    Código Fomento:124
    Norma:Sin referencia.
  • 31. ¿Cómo se denomina un neumático que lleva los flancos reforzados?

    a) M+S.

    b) Regroovable.

    c) R+E.

    d) Reinforced.

    Código Fomento:125
    Norma:Sin referencia.
  • 32. ¿Cómo se denomina un neumático que no lleva cámara?

    a) Tubeless.

    b) S+C.

    c) Reinforced.

    d) M+S.

    Código Fomento:126
    Norma:Sin referencia.
  • 33. ¿Cómo se denomina un neumático que se puede regrabar?

    a) Regroovable.

    b) I+D.

    c) R+E.

    d) Reinforced.

    Código Fomento:127
    Norma:Sin referencia.
  • 34. ¿Cómo se detecta que no se quema la totalidad de carburante presente en los cilindros del motor?

    a) Por el ruido característico que hace el motor cuando se produce esta circunstancia.

    b) Porque el motor se cala.

    c) Porque el color del humo de escape es negro.

    d) Porque el motor da tirones.

    Código Fomento:132
    Norma:Sin referencia.
  • 35. ¿Cómo se llama el par que proporciona la tracción para que, aplicado a través de la adherencia entre neumático y calzada, permita el desplazamiento del vehículo?

    a) Par en rueda.

    b) Par en transmisión.

    c) Par motor.

    d) Par en cigüeñal.

    Código Fomento:137
    Norma:Sin referencia.
  • 36. ¿Cómo se llama el proceso mediante el cual el motor diésel transforma la energía química del carburante en energía mecánica?

    a) Combustión.

    b) Potenciación.

    c) Eclosión.

    d) Estallido.

    Código Fomento:138
    Norma:Sin referencia.
  • 37. ¿Cómo se llama la energía que tiene un vehículo por estar en movimiento?

    a) Energía potencial.

    b) Energía calorífica.

    c) Energía cinética.

    d) Inercia estática.

    Código Fomento:142
    Norma:Sin referencia.
  • 38. ¿Cómo se llama la pieza de accionamiento en un convertidor de par?

    a) Rueda turbina.

    b) Rueda directriz.

    c) Placa de presión.

    d) Rueda bomba.

    Código Fomento:143
    Norma:Sin referencia.
  • 39. ¿Cómo se llama la pieza de salida de un convertidor de par?

    a) Rotor.

    b) Rueda directriz.

    c) Placa de presión.

    d) Rueda bomba.

    Código Fomento:144
    Norma:Sin referencia.
  • 40. ¿Cómo se llama la pieza que, dentro de un cilindro, recibe la presión generada por la combustión del carburante que la desplaza de arriba hacia abajo?

    a) Biela.

    b) Volante del motor.

    c) Diferencial.

    d) Pistón.

    Código Fomento:145
    Norma:Sin referencia.
  • 41. ¿Cómo se llama la pieza que transmite la presión de la combustión, recibida por el pistón, al cigüeñal?

    a) Camisa.

    b) Palier.

    c) Biela.

    d) Diferencial.

    Código Fomento:146
    Norma:Sin referencia.
  • 42. ¿Cómo se llama la propiedad que describe la mayor o menor facilidad de un aceite para pasar por las canalizaciones?

    a) Estabilidad.

    b) Adherencia.

    c) Detergencia.

    d) Viscosidad.

    Código Fomento:147
    Norma:Sin referencia.
  • 43. ¿Cómo se llaman las curvas a través de las cuales se representan el par y la potencia, en las cuales se ve cómo varían las prestaciones en función de las revoluciones?

    a) Curvas medias.

    b) Curvas normalizadas.

    c) Curvas características.

    d) Curvas máximas.

    Código Fomento:151
    Norma:Sin referencia.
  • 44. El par motor se produce:

    a) debido a una fuerza de expansión de los gases quemados en el motor que se transforma en giro del cigüeñal.

    b) debido a una fuerza de compresión de la mezcla de aire y carburante en el motor por acción del giro del cigüeñal.

    c) debido a la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de la culata.

    d) debido a la diferencia de potencial producida en los sistemas de generación de electricidad.

    Código Fomento:155
    Norma:Sin referencia.
  • 45. ¿Con qué tipo de caja de cambio se puede ahorrar más carburante?

    a) Con caja de cambio automática, pero sólo en pendientes ascendentes.

    b) Con cajas de cambio manual.

    c) El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.

    d) Con caja de cambio automática.

    Código Fomento:156
    Norma:Sin referencia.
  • 46. ¿Cómo se puede detectar un aumento en el consumo de carburante?

    a) Observando al aparcar el vehículo si existe un charco de carburante en el suelo.

    b) Observando si hay olor a carburante al conducir el vehículo.

    c) Con un control periódico, anotando las cargas de carburante y los kilómetros recorridos.

    d) Anotando el lapso de tiempo transcurrido entre cargas sucesivas de carburante.

    Código Fomento:164
    Norma:Sin referencia.
  • 47. ¿Qué puede causar problemas en el sistema de dirección de un automóvil?

    a) Las ruedas mal equilibradas.

    b) Una disminución de la aceleración.

    c) Un aumento de velocidad.

    d) Un aumento de los frenazos.

    Código Fomento:165
    Norma:Sin referencia.
  • 48. ¿Qué puede producir un desgaste irregular en los neumáticos?

    a) Circular con las llantas muy sucias.

    b) Montar neumáticos con los flancos muy reforzados.

    c) Un aumento de velocidad.

    d) Circular con las ruedas mal equilibradas.

    Código Fomento:167
    Norma:Sin referencia.
  • 49. En un automóvil provisto de embrague de fricción en seco, cuando no se pisa el pedal del embrague, la transmisión del movimiento del volante motor a la caja de velocidades se realiza:

    a) mediante un servomecanismo hidroneumático.

    b) mediante unos muelles que presionan el disco de embrague entre el plato de presión y el volante motor.

    c) mediante una rueda turbina y una rueda bomba.

    d) a través de la fuerza de circulación del aceite contenido en el embrague.

    Código Fomento:168
    Norma:Sin referencia.
  • 50. ¿Qué efecto se produce en el régimen de revoluciones del motor hasta llegar a las ruedas?

    a) Se produce una multiplicación.

    b) Se produce una desmultiplicación.

    c) Se produce una desclasificación.

    d) Se produce una potenciación.

    Código Fomento:172
    Norma:Sin referencia.
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